小马智行成功将无人驾驶技术“驶”入校园

时间：2024-11-12 22:07:50 来源：竞博job在线登录

  近日，小马智行联合广州市南沙科学技术协会发起并成立粤港澳大湾区无人驾驶科普中心，将无人驾驶技术科普活动推向常态化、长效化、多元化，为青少年学生们带来前所未有的“科普大餐”，让精神饱餐一顿。

  成立仪式上出现了一批独特客人——100位港澳台师生以及南沙区科协、广州市教育局、南沙区教育局相关负责人，一起见证了科普中心的诞生。

  我们希望它能搭起一座桥——将一些看似艰涩、硬核的新技术和下一代教育真正联系起来，让孩子们心中关于未来交通的描绘不再“虚幻”。这也是小马智行在实现“让无人驾驶触手可及”这一使命的新尝试。

  在国务院近期发布的《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》的指引下，无人驾驶科普中心旨在成为大湾区学子们学习无人驾驶基础知识，观看无人驾驶科普视频，体验无人车及机器人互动的常态化“大学堂”。

  同时，小马智行向14位“知识使者团”科普官颁发聘请证书，表彰他们为学生们科普无人驾驶知识做出的辛勤贡献。小马智行科普官、知识产权负责人陈俊表示，很高兴能为孩子们上好无人驾驶的重要一课，带他们领略科技的魅力，敲开无人驾驶的“芝麻之门”。

  有趣的科普总是由一个个问题串起来——“无人驾驶有多厉害？无人驾驶车辆长什么样？无人驾驶技术发展到哪一步了？我们何时才能坐上没有驾驶员的无人驾驶车辆？”

  现场，陈俊展示无人驾驶系统，讲解技术知识，消除了他们头脑中对无人驾驶的“小问号”，拉近了孩子们和无人驾驶之间的距离。

  这不，让学生倍感新奇和激动的试乘环节闪亮登场。学生们荣升“试乘官”，上车出发，近距离感受无人驾驶技术带来的便捷、安全的体验。

  2021年，南沙区科学技术协会与小马智行联合举办“无人驾驶大讲堂·科普进校园活动”系列活动，通过科普知识讲座和无人驾驶车辆试乘体验的方式，成功将无人驾驶技术“驶”入校园。

  小马智行正持续开展无人驾驶科普、试乘和编程比赛活动，培养和提升新生力量对无人驾驶技术的热情与接纳度，在年轻一代心中播下追寻科技的种子，最终将新时代的钥匙交到孩子们的手中。

  1月20日，小马智行宣布推出自研车规级计算单元方案，搭载英伟达 DRIVE Orin™ （SoC）系统级芯片。通过与英伟达的深入合作，实现了计算单元从工业级别到车规级别的里程碑式突破，使得小马智行具备从基础到高阶的无人驾驶技术应用能力。在车规级计算单元的加持下，小马智行正在推动下一代无人驾驶软硬件系统的车规量产，以加速 L4 无人驾驶技术的规模化部署。 小马智行已开始使用英伟达 DRIVE Orin 进行路测，软件系统已能够在 Orin 上低时延实时运转。全新计算单元将于2022年底开始量产。 DRIVE Orin 系统级芯片拥有254 TOPS 的运算能力，以及 CUDA® 并行计算架构和深度学习加速器（NVDLA）的加

  北京时间11月8日消息，据汽车新闻网报道， 雷诺 公司(Groupe Renault)宣布开发了一种无人驾驶控制管理系统，它可以像通过专业测试的车手一样，自动规避道路障碍。而这一发展对于无人驾驶汽车在未来取得成功至关重要。 雷诺开放式创新实验室总监Simon Hougard 表示：“雷诺公司将集中精力成为产品、技术和设计方面的行业创新者和领导者。公司在创新方面付出了诸多心血，我们旨在开发先进的无人驾驶技术，从而赢得消费者信赖，为他们提供更安全、更舒适的驾驶经验。” 作为雷诺联盟网络的一份子，雷诺开放式创新实验室专注于改善驾驶安全性能，推动无人驾驶技术发展。 目前，这项可以自动规避道路障碍的无人驾驶技术的设计灵感来源于专业测试，并且已

  近日，保时捷申请了一项可调节式车顶的专利技术，能增加无人驾驶汽车的座舱空间，从而增加乘员的舒适度。 据了解，这项专利技术可通过调节车顶形状而实现对车辆内部空间做调整，以确保驾乘人员能更加舒适地享受乘车环境，不过，这种技术距离量产水平还有不小的差距。 目前，汽车车顶均采用钢板冲压而成，也有一些高端车型采用铝合金以及其他复合材料，不过所有车型均为硬性材质，以保证车辆在顶压测试中能够达到法规要求，以保证乘客安全，而保时捷的这种可调节车顶形状的技术，不仅对材料提出了新的要求，对车顶的布置位置及调整工艺也提出了新的挑战。并且，从空间尺寸相对有限的车顶位置，将车顶尺寸进一步增大，这需要将部分车顶重叠在一起后再展开，这项专利也可称

  据《日经网》报道，在日本公司试图提供无人驾驶汽车所需的必要技术时，日立和松下也加大了无人驾驶领域的投资力度。 据报道，日立计划2018财年前在自动驾驶领域投资约5000亿日元（43.8亿美元），在2012到2015年的总投资基础上提高20%。仅2018财年，日立就将投资约100亿日元到汽车行业（包括人员成本），超出2015财年六成左右。日立将重点研发自动驾驶汽车系统，比如图像解析软件和集成电子控制单元（ECU）。ECU可分析车辆四周的环境，并适当调整方向和速度。此外，日立将提高ECU和传感器的产能，包括防撞技术。日立还将投资2300亿日元更新设备、扩大生产线。 日立采取了多种方法重组投资组合，这中间还包括将旗下工具制造商日立工机卖给美

  未来无人驾驶的LiDAR技术将是全固态LiDAR（SS LiDAR）的天下在麦姆斯咨询之前的报道中，机械式LiDAR依赖宏观的转动部件（参考： 《LiDAR系列报道（二）：汽车LiDAR的“先行者”——机械式LiDAR》 ），而混合固态LiDAR借助“微动”器件（参考： 《LiDAR系列报道（三）：汽车LiDAR的“革新者”——混合固态LiDAR》 ）实现发射端的激光束扫描功能。由于全固态LiDAR内部没有一点宏观或微观上的运动部件，耐久性和可靠性的优势不言而喻，且顺应了无人驾驶对LiDAR固态化、小型化和低成本化的趋势，因此成为群雄逐鹿的终极方向。 LiDAR技术分类：（1）按照发射端分类：单点、多通道、可操纵或相控阵列、泛光

  自动送货送饮料和零食？百事可乐让这成为现实。这家食品和饮料集团最近与湾区的Robby chnologies合作，在加州斯托克顿太平洋大学（University of The Pacific）校园部署了一批机器人。 斯托克顿太平洋大学商务主管Matt Camino表示：“我们很欢迎Snackbot（零食机器人）以及它带来的方便、营养丰富的选择入驻我们的校园。百事可乐的这项创新技术正在改善我们的学生、员工和教职员工的校园生活，他们已接受了百事可乐这种售卖零食的新方式。” 这些被称为“ Snackbot”的外卖机器人，里面装满了百事可乐的产品，比如Smartfood Delight， 乐事薯片、 SunChips、 P

  记得在我小的时候曾经看过一部国外电视剧，剧中的主角是辆会说话、有智慧、能载着主人应对险境并从容而退的高智能汽车。虽然距今已过去很久，剧名都早已记不得了，但那辆神勇异常的黑色轿车依然令我印象非常深刻。如今看来，剧中的神车依旧科幻，以目前的科技仍难以企及，不过通用汽车最近公布的新车计划已使我们离剧中模样更近一步。据悉，首款搭载V2V（车与车互联技术）技术的凯迪拉克CTS车型将于2017年上市，同时另外一款凯迪拉克半无人驾驶汽车也将一并推出。     2017款凯迪拉克CTS是首款采用V2V技术的豪华车型，其可通过无线通信技术实现车与车之间的互联互通，就好比车与车之间有了语言，可以彼此交流。这项技术能实现诸如车辆行驶速度、方向、运

  据外媒报道，当地时间3月2日，旧金山科技公司 Swift Navigation 宣布与德国电信（ Deutsche Telekom ）建立合作伙伴关系，双方将把Swift公司的Skylark™ Cloud Corrections（云校正）精确定位服务引入至德国电信的综合通信基础设施，提供最新精确定位产品。目前，该精确定位（Precise Positioning）服务已经在美国和德国上市，并扩展至欧洲。 Swift Navigation 是一家为无人驾驶汽车重新定义GNSS（全球导航卫星系统）技术的公司，而德国电信是全球领先的综合电信公司之一。 未来的世界将充满各种无人驾驶应用，包括无人驾驶汽车、铁路、自动机器人机器导航、

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