10万元混动该选谁广汽丰田雷凌智能电混双擎PK超混电驱轩逸_车家号_发现车生活_汽车之家

时间：2024-10-31 17:37:50 来源：竞博job在线登录

  紧凑级家轿市场依然是车企必争之地，同时也是消费者选车时最为关注的，随着时下人们用车需求的提升，传统燃油车已经不能够满足市场需求。而纯电动车现阶段依然无法完全取代燃油车，那么混动产品就成为了当前最佳的解决方案。上市不久的广汽丰田雷凌智能电混双擎（下文称雷凌智能电混双擎）就是典型的代表，其搭载了准L3级别的智能驾驶辅助系统，整车软硬件都有质的提升，性价比优势显著。今天我们就详细的介绍一下这款超高的性价比的混动产品，同时也会简单对比一下东风日产全新轩逸的超混电驱版，它们同为日系同是混动，看看谁更有优势。

  雷凌智能电混双擎发布于今年3月，共有3款车型可选，分别是领先版、豪华版、运动版。全新换代雷凌在外观方面有一些调整，而最大的亮点就是双擎版本是全球首款搭载丰田第五代智能电混系统的产品。应该说此前的雷凌车系常年热销，销量始终名列前茅，积累了不错的口碑，且保有量很高，这就使得其维护保养成本都比较低。那么新款的混动车型又能给我们大家带来什么惊喜呢？您不妨接着往下看。

  外观方面，雷凌智能电混双擎相比老款变化不大，仅是通过细节的调整来提升视觉效果，前脸的中网造型变为了菱形，运动版车型包围两侧的通风口中段改为与车身同色。鹰眼LED前灯组和格栅相连接融为一体，形成了贯穿式的效果，在视觉上让人觉得车更宽。侧面来看，经典的三厢轿车结构非常顺眼，腰线轻微上扬，再加上略微宽出车体的翼子板造型，让雷凌智能电混双擎具有了蓄势待发的感觉。而2.7米的轴距也是和老款保持了一致，在紧凑级产品上来说，这个尺寸绝对可以了。车尾部分，两侧尾灯由亮黑色的装饰条相连，也是贯穿式设计，可以说是首尾呼应。

  进入车内，可见两个大屏——雷凌智能电混双擎配备了12.3英寸数字液晶仪表盘和10.25英寸的触控屏娱乐系统，支持CarPlay/HiCar/CarLife智能手机互联 （无线连接、有线连接），三大平台手机互联投屏功能全都安排好。而三辐式多功能方向盘配合物理旋钮控制按键和机械换挡杆，再加上驾驶席6向电动调节，整体来说这种搭配让内饰看起来更有科技感。

  对比一下售价14.99万的超混电驱轩逸超智驾Plus版，它是和雷凌智能电混双擎运动版同价位的对手（以下对比均基于二者）。超混电驱轩逸内饰上最醒目的就是中控屏幕升级到了12.3英寸，但是它液晶仪表的尺寸只有7英寸，属于液晶 机械表盘组合式，略显过时。所以综合看来，屏幕组合方面还是雷凌智能电混双擎屏幕组合更着迷。此外，查询日产官网发现，超混电驱轩逸并没有搭载任何手机投屏功能，着实令人费解，要知道这已经是消费的人的刚需配置了。

  安全配置方面，雷凌智能电混双擎也是非常的齐全，包括了驾驶席二级式正面气囊、副驾驶正面气囊、前排侧气囊及侧气帘。电子安全系统包括VSC车身稳定控制管理系统、TRC牵引力控制管理系统、HAC坡路起步辅助控制系统、BA制动辅助系统等。此外，TPMS胎压监测系统是带数值显示的，对于驾驶者来说非常直观，随时掌握4个车轮的胎压情况。

  相比之下，超混电驱轩逸的气囊配置也不含糊，前排安全气囊、侧气囊 侧气帘和雷凌智能电混双擎不相上下。但是在电子安全系统方面，它仅有VDC车辆动态控制系统、BA刹车辅助系统、ESS紧急刹车警示系统（实际上的意思就是急刹车亮双闪，严格来说算不上电子安全系统），而TPMS胎压监测系统也没有数字显示。

  智能驾驶方面，算是雷凌智能电混双擎的强项。搭载丰田新新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统，包括丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装（丰田规避碰撞辅助套装）。其首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，搭载运行更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，新增RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统。与此同时，系统还包括PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制管理系统（带全速域跟车功能）、LDA车道偏离警示系统、LTA智能车道循迹系统、AHB远光灯自动控制系统。让雷凌智能电混双擎的智驾驶辅助系统达到了准L3级别。此外，它还配备了“数字钥匙”功能，实现了手机即钥匙，可以远程控制。

  对比一下超混电驱轩逸，其搭载的日产增强版ProPILOT超智驾功能仅能提供：ITC智能循迹控制和VSP行人提示系统。想要完整版的线元。和雷凌智能电混双擎同价位的车型版本相比功能有所缩减。

  动力方面，雷凌智能电混双擎搭载带有阿特金森循环的1.8L自然吸气四缸发动机 电动机结合的混动系统，这也是首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统”的车型，老款混动系统中的镍氢电池更换为单位体积内的包含的能量更高的三元锂电池，电动机也做了升级，所以动力的综合功率比老款提升了11千瓦，达到了101千瓦，传动系统匹配E-CVT无级变速箱且带3种驾驶模式。此外，发动机峰值扭矩142牛米，电动机则能输出185牛米。应该说通过三电系统的升级，雷凌智能电混双擎在动力提升的同时也更经济节油，WLTC综合工况油耗仅为4.07L/100km，对用户来说，它的优势主要在于没有纯电续航焦虑，极端情况下一箱油跑1000公里也是ok的。

  再来看超混电驱轩逸，它还是搭载第二代e-POWER混动系统，驱动电机上限功率100kW，峰值扭矩300N·m。和雷凌智能电混双擎不同的是，超混电驱轩逸的动力系统完全由电机驱动，发动机（1.2L内燃机）仅作为发电机来使用，不参与驱动车辆。油耗方面，WLTC综合工况4.13L/100km。

  如果说预算只有10万多，还想买一辆超省油的混动车型，其实雷凌和轩逸都可当作备选方案。它们的入门版混动产品，在终端的优惠价格应该能符合大家的心理预期，当然详情还是以当地经销店为准。其实对比下来，雷凌智能电混双擎和超混电驱轩逸虽然各有特点，但是二者同价位的车款，显然是雷凌拥有更多的科技配置，而它的准L3级的辅助驾驶也是一个亮点。此外，超混电驱轩逸的驱动形式可能不是所有人都能接受，一辆有着发动机的电动车，似乎有点另类，但它也代表了混动的一种形式。最后，要说选“十万级最靠谱的智能电混桥车”，我们更倾向于推荐雷凌智能电混双擎，不仅因为它的性价比更高，还因为发动机 电机共同驱动车辆，技术更为成熟可靠。