Alex Honnold攀登5.14+难度目标线路 - “我付出最大努力的一条路线”

  “这是圣诞奇迹！！”Honnold在Instagram账户中谈论此次攀登时表示。“我完成了自己长期以来的目标线路，Bachelor Party。这里定为9a/5.14d级别，不过我发现了不同的技巧（以及部分膝盖支撑部分），令过程更容易，所以，对于我，这里的难度或许不超过[8c+/5.14c难度]。不过，坦诚地说，这是多年时间里，我在尝试过程中付出最大努力的一条路线。尤其是过去两个冬季，孩子们纷纷出生，我留在家里承担重要的责任。这些家庭事务让我的攀爬季戛然而止，部分原因也是因这里与我的风格大相径庭。在一处岩顶的抓点尝试手指板支撑…与许多朋友们在山壁度过的美妙一日。”

  Tommy Caldwell在回复Honnold的Instagram账户更新内容中写到：“哦，我的天啊，你关于这里仅为[8c+/5.14c难度]的说法确实很有趣。这比我和Sonnie [Trotter]各自完成的[9a/5.14d级别]路线难度高得多。在上世纪九十年代，没用护膝的情况下或为[9a/5.14d难度]。但定级非常坚实。所以现在，有很大的可能性除去你之外，所有在利用护膝结束攀爬的个体都会把其称之为[9a/5.14d级别]。我猜想，理论上，9a难度线路攀登竞赛依然存在，对吗？！”

  [编者按 - 三位多年好友 - Alex Honnold，Tommy Caldwell和Sonnie Trotter人近中年，随着各自组建家庭，与攀登无关的责任慢慢增长，他们进行了一次绅士间的赌注，竞争何人可成为三人之中首位完成9a/5.14d级别线路的个体。]

  2023年8月，Honnold，Caldwell和Trotter提出了一个绅士竞赛：何人率先成为完成9a/5.14d级别路线a难度线路激发动力，增进可靠性和健康生活的竞争，三人试图平衡各自家庭，父亲职责和职业专注，和相关责任。对于Caldwell和Trotter，这更像是：“何人再次首先攀爬一条9a级别路线？”因为他们之前均完成过该级别线路。Honnold尚未红点攀登得到确认的9a/5.14d难度线路，尽管此前已完成了大量8c+/5.14c级别路线。

  2024年6月，Trotter拔得头筹，成功攀登了Squamish镇9a/5.14d级别Spirit Quest路线。“对那些关注挑战的人们，假如没有我的朋友Tommy和Alex施加的压力，鼓励和可以信任的依靠，我或许没办法这样迅速地结束攀爬，”Trotter在取得成功当日说到。“他们一直帮助我在个人需要时不断的提高，我在垂直世界度过的部分最为美妙的时光都是与他们一起，而且也是因他们。这一次，事情也毫无不同，去年秋季，我同意接受挑战，自2月起更为努力地训练，今天，我以这些付出接过自己的奖项。”

  今年，Miriam Payne和Jess Rowe成为历史上首支期间没有靠岸，划船通过太平洋的女性划行队伍。从秘鲁首都利马的港后启程，英国二人组在开放海域划动船只行进15,210公里，最终经过165日的海上之旅，在澳大利亚Cairns地区登陆。

  从开始，装备失效，技术问题便层出不穷，不断为横跨带来困扰。4月，启程一日后，船舵完全失灵，迫使二人放弃此次尝试，呼叫牵引船只返回利马。而此意外导致她们的探险延迟约四周。

  “这尤为令人担忧，”她们解释到，“因为我们应该在特定的时间出发，从而避开澳大利亚的飓风季。”

  这也导致两人遭遇了经济危机，备用船舵出现了相同问题：“制作时留在船舵内的可剥落表层导致泡沫核心部分拉伸，构造撕裂，”她们解释到。

  她们电动滤水器的导管爆炸，随后，应急设备失效，二人最终用一条齐膝短裤代替过滤网。很快，电力系统开始漏电。

  电力问题对探险全程造成影响。在几乎整个横跨期间，Rayne和Rowe被迫进入她们描述为的“幽灵船模式。”电池的电量很快耗尽，她们只能关闭所有非必要系统。

  两人仅有足够的电力短暂使用滤水器，并为自己的Garmin inReach设备充电，保持与安全官员和天气预报员保持联系。不时，自动航行设备似乎也无法使用。

  “通常情况下，我们就像身处一艘死寂的船只，利用行星，或是海峰吹拂小旗[的方向]进行辨别。”

  尽管如此，二人每日划行16小时，平均行进约95公里。体能消耗难以承受。她们的双手满是水泡，由于持续接触湿咸的海水，皮肤长满盐疮，船舱极其炎热，几乎没办法入睡。但两位探险者依然保持着相当积极的态度。

  “我们真诚地享受船只划行过程，”她们说到。“状况持续变化，总是有一些意料之外的因素。没有一点一日完全相同，我们很幸运能够来到这里。”

  此次太平洋探险活动之前，两人在世界难度最高大西洋横跨船只划行赛事取得成功，但两次探险经历大相径庭。

  “大西洋划行是一场比赛，”两人解释到。“虽然更为紧张，但过程的速度则更快。”

  她们在不同的船只中划动，没有遇到任何严重技术问题。作为比较，去往太平洋则是一次独立探险。

  “当我们参与大西洋船只划行赛事时，一切事项在我们出发之前已经准备妥善，”她们回忆到。“我们得到通知，内容详细地罗列了我们该携带的装备，食物的数量，以及开始和结束的准确地点。至于此次探索之旅，没有一点部分阶段显得明确。我们应该自己确定出发地点和结束区域，并携带额外装备，从而推进一项可行性计划。”

  两人在完成大西洋横跨后几乎即可开始规划太平洋探险。二人横跨大西洋达到安提瓜岛后，最初的兴奋开始转化为忧伤，不过她们之间的交谈坚定了自己接下来可以再一次进行选择的目标。她们查看的全部选项都比自己已完成的探险体量更小，两人显然期待尝试更具挑战的事情。

  显而易见的选择便是参加姊妹赛事，世界难度最高太平洋横跨船只划行比赛，从三藩市至夏威夷。

  “不过，我们感到仅是划船通过1/3的海洋表面显然并不足够。这个想法就此诞生：清楚自己是否能够中间不停靠港口，无外界协助进行完整的横跨太平洋，”两人解释到。

  对于Rowe和Payne，此次船只划行探险最为艰难的部分就是持续两年的准备阶段。她们与预报员协作，判断可行的起点和终点。二人有必要了解如何把船只和物资运往秘鲁，同时与特定教练一起锻炼，确保自己的能力满足探险的体能要求。

  “要求极大程度的自律和决心，”她们解释到。“在全职工作之外每个空闲的小时都用于训练，争取赞助商的支持，或是在船只上处理一些相关事宜。这是巨大的专注，一定要做出真正的妥协。对我们二人，这在某种程度上预示着整整两年时间里没有社交生活，也就没有与家人共度的时光。”

  自启程开始，两人唯一的目标便是到达澳大利亚海岸。布里斯班显然成为登陆港口，因为这是唯一可以再一次进行选择的地点，但她们实际的终点在划行的大部分时间里依然未知。

  “我们从未确定切实的结束地点，”她们解释到。“直至距离大陆1,600公里，这并不是我们也可以决定的事情。”

  最终，狂风和洋流把船只持续推向Cairns地区。“面对现实的天气状况，继续去往南部根本毫无可能。”

  最后数周的行进过程尤为艰险。在珊瑚海，逆风导致她们飘向东南部，二人只能奋力滑动，避免流落至巴布亚新几内亚。巨浪碾压船只一侧，导致自己皮肤的盐疮情况更为糟糕。持续上升的气温让她们饱受炎热的折磨。随着到达澳大利亚东海岸，两人被迫通过忙碌的船运线路。

  总之，情况略有好转，随着澳大利亚大陆区域的臭氧层略显更薄，电池可以更为有效地充电。数月时间里首次，两位探险者可以间歇性地使用电子地图。这是极大的激励，尤其是在黑暗中导航通过大堡礁期间。

  到达Cairns地区最后阶段的挑战最为残酷。“最终四个小时简直难以承受，”Rowe说到。“我们在37公里/小时/20节的逆风中挣扎，被推向距离海峡越来越远的地点。”

  一刻，两位探险者甚至相信，自己会在与陆地咫尺之遥的地点失败。“我们真切地觉得自身无法到达港口。我们想到自己或许只能游泳去往海岸 - 考虑到水域周围的鳄鱼和鲨鱼，这一定不是令人兴奋的选项！”

  两位女性一如既往经历持续处理问题的过程，但大多数时候，她们都可以很好地激励自己。二人专注于在问题出现时找到应对方案，因为“恐慌，或是保持消极态度显然毫无帮助。”

  她们食用巧克力，倾听有声书，播放ABBA乐队的歌曲，在周围的世界中获得平静。返回搜狐，查看更加多