milan体育官网app：德国试驾雷诺5 E-Tech ：法国人的精美东方卷王学不会

  最近 2 年，由于作业的原因有时机在欧洲开车，能够说是直观地感触到了许多「文明冲击」。

  尽管欧洲车在我国早已遍及，手头紧巴的朋友也不扫除有时机能在 BBA 店里感触一把原汁原味的欧洲进口车，可是真能在欧洲路上开车，那种体会仍是跟在国内开不一样的。

  这种轿车文明层面的冲击，一方面来源于路况。就算保时捷已经在我国做过纯电版 718 的路测，主导开发项目的，依然是一群习气在德国不限速山路上开车的工程师。最适合开欧洲车的当地，永远是欧罗巴大陆。

  另一方面的冲击，那当然是开一开国内没有的车了。什么奥迪 Q3、A3、宝马 330i 的吸引力，自然是比不上欧宝 Astra 的，即便这车不过就等于国内速腾、高尔夫的水平，但总之有新鲜感。

  所以，当搭档拿着轿车租借渠道SIXT的选车界面问我咋选的时分，我坚决果断就引荐她选了雷诺 5 E-Tech。

  考虑到咱们的行程是从法兰克福落地去纽北赛道，中心得开2个小时，还有很大一段不限速公路，理性思想本不或许引导咱们选它。但咱们两个颜控都拒绝不了它典型的法系时髦造型——事实上我在2024年古德伍德速度节现场第一次见到实车就被它迷住了——于是就选了这台后备箱简直装不了什么行李、实践高速续航只要 200km 左右、充电比加油还贵的短腿小电车。

  在法兰克福机场提车的时分，货台作业人员还再三跟咱们承认是不是下单时选错车了。可见这车并不太受德国本地人待见。

  没错，德国不限速公路没有太多给雷诺 5 E-Tech 生计的空间。来自慕尼黑的柴油旅行车能够以 150km/h 的时速轻松巡航至少五六百公里，而这台蔚来萤火虫的法国大表哥只能跑个不到200公里，算上欧盟境内昂扬的公共充电价格，用车本钱不亚于整一台3.0自吸V6 汽油机。

  这车顶配有150马力，跑高速其实也够用。而在紧凑的山路上，当运动形式随叫随到的动力和矮小的轴距结合起来，跟保时捷718较较劲也行。咱们很难光凭字面参数和视频就幻想到，这台前驱小电车在过弯的时分后轴如此灵敏，以至于会发生一种它带后轮转向的幻觉。作为从前WRC神车——雷诺5